Un comienzo de año horrible para los petroleros de crudo

Un comienzo de año horrible para los petroleros de crudo

Los petroleros de crudo han comenzado el 2021 de manera terrible sin el tradicional calentamiento invernal en las tarifas. El corredor de buques cisterna Poten & Partners, con sede en Nueva York, advirtió en un nuevo informe que los VLCC, suezmaxes y aframaxes están mostrando equivalentes negativos de tiempo de flete (TCEs) en una o más de las rutas de referencia.


Es probable que el malestar se prolongue durante los primeros seis meses del año, sugirió Poten en su más reciente informe semanal.


Para 2021, las entregas programadas son más del doble de las cifras de 2020


"Para 2021, las entregas programadas son más del doble de las cifras de 2020 y aunque esperamos retrasos y un repunte en el desguace este año, no se ve bien para el mercado de los petroleros hasta la segunda mitad de 2021, cuando se recupere la demanda de petróleo", advirtió Poten.


Comentando sobre la posibilidad de que los VLCCs se comercien por retornos negativos del TCE, el Dr. Roar Adland, profesor de navegación de la Escuela Noruega de Economía, declaró vía LinkedIn que tales acciones eran poco probables. 


"La única razón para no rechazar este tipo de negocios podría ser mantener una relación con el fletador, pero el mercado spot del petrolero es un poco como una serie de aventuras de una noche. Allí no hay amor a largo plazo", escribió Adland. 


Muchos analistas consideran que el aumento del desguace de petroleros es inevitable. Braemar ACM señala que 85 buques - compuestos por 46 VLCC y 39 suezmaxes - tienen actualmente una edad excesiva, que según la definición de Braemar ACM es de 20 años o más, la mayoría de los cuales han caído en este rango de edad en los últimos dos años.


Una flota de VLCC y suezmax de rápido envejecimiento añadirá otros 20 VLCC y 13 suezmax a la flota de más de 20 años este año antes de tener en cuenta futuras eliminaciones.


"Una flota más grande y envejecida, en conjunto, muy probablemente llevará a muchos más de los buques que actualmente se comercializan a los astilleros de chatarra o a buscar empleo fuera del comercio internacional de petróleo", sugirió Braemar ACM en un nuevo informe.


Splash informó la semana pasada sobre cómo 2021 ha tenido un comienzo rápido en el desguace con tres VLCCs ya enviados a la demolición, tres veces más que los desguazados en todo el año 2020.


En otras noticias, de datos de petroleros, los corredores Gibson estiman que para finales de año, el 40% de todos los VLCC habrán instalado depuradores.

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