Siete de cada diez graneleros no están preparados para EEXI

Siete de cada diez graneleros no están preparados para EEXI

Siete de cada diez graneleros son "no ecológicos" y es probable que el Índice de Eficiencia Energética de los Buques Existentes (EEXI) entre en vigor en tan sólo dos años, algo que requerirá modificaciones urgentes en la flota existente o un desguace significativo.


Durante el MEPC 75, celebrado en noviembre de 2020, la Organización Marítima Internacional aprobó enmiendas al Anexo VI de MARPOL, introduciendo un índice de diseño de eficiencia energética para todos los buques existentes. Sujeto a la aprobación en el MEPC 76 en junio de 2021, los requisitos del EEXI entrarán en vigor en 2023.


Clarkson Research Services ha repasado el perfil medioambiental del sector de los graneleros de carga seca, un segmento que representa el 35% del tonelaje de la flota mundial.


Se calcula que los graneleros produjeron aproximadamente 160 millones de toneladas de CO2 el año pasado, aproximadamente el 0,5% del total de las emisiones mundiales. Sin embargo, aunque los graneleros representan alrededor del 20% de las emisiones de CO2 de la industria del transporte marítimo, la flota de graneleros movió alrededor del 50% del comercio marítimo mundial en toneladas-milla el año pasado, y emitió 6 millones menos de CO2 que la flota de portacontenedores, mientras que movió más de tres veces la carga en toneladas.


Las emisiones de CO2 de la flota de graneleros en 2020 estaban ligeramente por debajo de los niveles de 2010, a pesar de que la demanda de toneladas-milla de carga seca ha crecido un 40%. Los graneleros han reducido, de media, la velocidad en un 18% desde 2008, mientras que el 29% de la capacidad es ahora considerada por Clarksons como ecológica, una cifra en línea con los buques de caja y los petroleros.


En la actualidad, sólo hay siete buques de carga con combustibles alternativos en la flota. Sin embargo, el 4,5% del tonelaje de los graneleros (13 buques) que se han encargado es ahora apto para el GNL.


Según el informe de Clarkson publicado el viernes, sólo 77 puertos de buques de carga ofrecen el servicio de abastecimiento de GNL de un total de 1.800 puertos en todo el mundo.


Un informe de principios de febrero elaborado por otro agente británico, Galbraiths, presentaba cifras similares sobre el porcentaje de graneleros no ecológicos que operan en la actualidad, antes de la entrada en vigor de la normativa EEXI.


Grandes porcentajes de las flotas de graneles secos y petroleros necesitarán ajustes técnicos para alcanzar el umbral EEXI requerido, señaló Galbraiths.


"Por lo tanto, es probable que la oferta de buques se vea reducida por la disminución de la velocidad media de los buques con la instalación de dispositivos de limitación de potencia del motor, un aumento de la varada y, en el caso del tonelaje más antiguo, un mayor incentivo para el desguace y para que los propietarios consideren la renovación de la flota", sugirió Galbraiths.


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